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ビッグラン
0829240555

車両詳細情報

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ニッサン スカイライン

後期 GTR 走行136300キロ

禁煙2オーナー ノーマル車両

車両本体価格
1970 万円
店舗名
ビッグラン
支払総額
1985.8 万円
ステータス
販売中
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私が担当します!

加谷(カダニ)

店長の加谷です☆メカニック出身です。メンテナンスもお任せください!

希少34GTR入庫

禁煙2オーナー

人気のベイサイドブルー

ユーザー仕入れ

助手席のシートも綺麗に使われています

リヤシートの使用感は少ないです

運転席シートも大きなへたりなどございません

赤ヘッドカバーがカッコ良いです

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ニッサン スカイライン

後期 GTR 走行136300キロ

禁煙2オーナー ノーマル車両

車両本体価格
1970 万円
店舗名
ビッグラン
支払総額
1985.8 万円
ステータス
販売中
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私が担当します!

加谷(カダニ)

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この車両のストーリー

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前オーナ様は日産プリンスで中古車を購入されて約16年所有されていましたが、ミニバンが欲しくなり乗り換えになり、当社に入って来ました

メンテナンスなどは購入したディラーで車検もされていたそうです

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この車両は後期モデルになります

平成12年(2000年)のスカイラインGT-R(BNR34型後期モデル)は、日産のスポーツカー史において特に人気が高いモデルで、多くの魅力があります。以下にその主な特徴と魅力を挙げます

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1. 洗練されたデザイン

BNR34型の後期モデルは、前期モデルからの細かな改良により、より完成度の高いデザインを実現しています。

  • シャープなフロントバンパーや丸型テールランプなど、GT-Rのアイコニックなデザイン要素を維持しつつ、現代的な洗練さが加わっています。
  • リアウィングの調整可能なエアロ形状は、見た目だけでなく実用的な空力性能も向上。

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2. RB26DETTエンジンの進化

  • 伝説的な直列6気筒ツインターボエンジン「RB26DETT」は、後期型でさらなる信頼性と耐久性が向上。
  • 最大出力280PS(自主規制値)ながら、実際にはそれ以上のポテンシャルを持ち、チューニングにも適しています。
  • アクセルレスポンスが向上し、ストリートからサーキットまで幅広いシーンで楽しめます。

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ヘッドライト内部
後期型ではヘッドライト内部のカラーリングが変更され、ややスモークがかった色味に。これによりシャープな印象を与えています。

ヘッドライトカバーも新品に交換しています

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フロントバンパー
後期型ではフロントバンパーの形状が変更され、より洗練されたデザインに改良されています。特にエアインテークの形状が変更され、空力性能が向上しました。

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  • リアスポイラー
    後期型ではリアスポイラーの翼端板(サイドプレート)の形状が変更され、調整可能なエアロ形状に進化しています。

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前期型と後期型の違いは、見た目や機能だけでなく、細部の改良による性能や快適性の向上にも反映されています。特に後期型は、より完成度が高く、現在でも高い人気を誇っています。購入するのであれば間違いなく後期でしょう

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  • モータースポーツでの成功
    国内外のレースで多くの成功を収め、「勝利の象徴」としての地位を確立しました。
  • 映画やゲームでの登場
    映画「ワイルド・スピード」シリーズや、人気のレースゲーム「グランツーリスモ」などで登場し、国際的な認知度とカリスマ性を持っています。

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国内外のファン層
日本国内だけでなく、海外でも愛好者が多く、オークションなどで高値が付くこともその人気を象徴しています

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エクステリアデザイン
R34は角張った力強いデザインと洗練されたシルエットを持ち、スポーツカーとしての迫力とエレガンスを兼ね備えています。特に丸型4灯テールランプはGT-Rシリーズの象徴であり、いまだに多くのファンを魅了しています。

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ATTESA E-TS ProとアクティブLSD

  • R34 GT-Rに搭載された「ATTESA E-TS Pro」(電子制御トルクスプリット4WDシステム)は、前後のトルク配分を緻密に制御し、高いトラクション性能を実現します。
  • コーナリング時に後輪の左右間でトルクを制御するアクティブLSDを搭載し、高い旋回性能を発揮します。

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  1. アクティブLSD

    • 後期型ではアクティブLSDの制御が改良され、コーナリング性能が向上。
  2. ブレーキシステム

    • 後期型ではブレーキ性能が強化され、一部でブレーキキャリパーの変更が確認されています。
  3. サスペンション

    • 後期型ではサスペンションのダンパー設定が改良され、乗り心地と操縦安定性のバランスが向上。

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卓越したパフォーマンス

  • RB26DETTエンジン
    2.6リッター直列6気筒ツインターボエンジン「RB26DETT」は、最大280馬力(公式値)を誇り、改造次第で大幅なパワーアップも可能なポテンシャルを持っています。そのエンジン音や加速感は、多くのファンを虜にしています。
  • 高いチューニング適性
    R34 GT-Rはアフターパーツの豊富さと高い耐久性から、チューニングカーとしても高い人気を誇ります。馬力を1000PS以上に引き上げる事例もあります。

タイミングベルト交換済み

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平成30年3月12日 124150キロ時に

タイミングベルトも交換をしていますので、安心です

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ボンネット裏のフード インシュレーターも新品交換済みです

 

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  • 前期型
    一部のトリムがシンプルな樹脂素材で仕上げられており、質感は後期型より控えめ。
  • 後期型
    パネルの仕上げや表面処理が改良され、全体的に高級感が増しています。特にセンターコンソールやドア内張りにプレミアムな質感が採用されています。

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  • 前期型
    スポーティなデザインのシートで、サポート性は高いが、後期型に比べて少し固めの印象。
  • 後期型
    シート表皮やクッション材が改良され、座り心地やホールド性が向上。長時間の運転でも疲れにくい仕様に変更されています。

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  • 生産台数が限られているため、現在では希少性が高くなり、コレクターズアイテムとしての価値も向上しています。特に特別仕様車や低走行車は非常に高額で取引されています。

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    • シートカラー:基本的に前期型と同様のダークグレーまたはブラック系が中心。
    • 特徴
      • 前期型と比べて、布地の質感やデザインが改良されています。
      • シートクッションの形状がわずかに改良され、ホールド性と快適性が向上しています。

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. ステアリングホイール

  • 前期型
    シンプルなデザインのステアリングホイールが採用されています。握りの太さや質感は十分ですが、後期型と比べるとやや実用性重視のデザイン。
  • 後期型
    グリップ部分が厚めで、握りやすさが向上した新しいデザインに変更されています。ドライビング時の操作性が改善されています。

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ドライビングプレジャー

  • 6速マニュアルトランスミッション
    ゲトラグ製の6速MTは操作性が良く、ドライバーとの一体感を強化します。
  • シャシーの剛性
    高剛性のボディ構造により、安定感と操縦性に優れています。

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ペダルデザイン

  • 前期型
    標準的なペダル形状で、滑り止め加工が施されています。
  • 後期型
    ペダル形状が改良され、スポーツ走行時の操作性が向上しています。一部モデルではアルミペダルが採用される場合もあります。

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  • 前期型
    一部のトリムがシンプルな樹脂素材で仕上げられており、質感は後期型より控えめ。
  • 後期型
    パネルの仕上げや表面処理が改良され、全体的に高級感が増しています。特にセンターコンソールやドア内張りにプレミアムな質感が採用されています。

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ダッシュボードの割れなどもなく年式から考えるとかなり状態は良いと思います

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ドアモールなども左右とも新品にしてありますので、見た目もとても良いです

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スカイラインGT-R R34は、時代を超えたデザイン、卓越したパフォーマンス、先進技術、そしてその象徴的な存在感によって、単なる車を超えた「憧れの存在」として位置付けられています。運転する喜び、所有する満足感、その両方を提供する唯一無二のスポーツカーと言えるでしょう。

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アルミホイールの傷なども4本とも専門の業者さんに修理をしてもらい、タイヤも4本新品に交換済みです

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ニッサン スカイライン

後期 GTR 走行136300キロ

禁煙2オーナー ノーマル車両

車両本体価格
1970 万円
店舗名
ビッグラン
支払総額
1985.8 万円
ステータス
販売中
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加谷(カダニ)

店長の加谷です☆メカニック出身です。メンテナンスもお任せください!

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